Un vélo sur mesure en titane coûte plus cher à l'achat qu'un beau vélo de série, mais il se garde des décennies là où l'autre se remplace bien plus souvent, avec une décote à chaque revente. Ce comparateur ramène les deux scénarios à un coût annuel sur la durée de garde du titane, en étalant chaque achat sur sa durée de vie : renouvellement périodique de la transmission et des roues d'un côté, rachats successifs et reventes de l'autre. Il affiche aussi le prix de titane au-delà duquel le scénario de série redevient moins coûteux.
Le comparateur prend comme horizon la durée pendant laquelle vous comptez garder votre vélo titane et étale chaque dépense sur sa durée de vie. Côté titane, le prix d'achat est réparti sur toute la durée de garde ; l'équipement d'origine, transmission et roues, est compris dans ce prix, puis renouvelé à la fréquence indiquée jusqu'à la fin de l'horizon, chaque renouvellement étant lui aussi étalé sur ses années d'usage. Côté série, chaque vélo coûte son prix d'achat moins ce que rapporte sa revente, réparti sur la durée de son cycle : cela revient à supposer une décote régulière et à revendre le dernier vélo au prorata de son usage à la fin de la période, plutôt que de compter un vélo entier acheté l'avant-dernière année. L'entretien courant, commun aux deux scénarios, s'ajoute à chacun. Le prix d'équilibre est le prix de titane pour lequel les deux coûts annuels seraient identiques.
Avec les valeurs par défaut, un titane de 8 500 € gardé vingt-cinq ans revient à environ 750 € par an, renouvellement de l'équipement et entretien compris ; des vélos de série de 4 500 € remplacés tous les six ans et revendus au quart de leur prix reviennent à environ 760 € par an. Les deux scénarios se valent, et le prix d'équilibre, proche de 8 750 €, indique jusqu'où le titane pourrait monter avant que la balance ne s'inverse. Avec ces mêmes hypothèses, la durée de garde est le paramètre décisif : en dessous d'une vingtaine d'années, le scénario de série reste moins coûteux sur le seul critère du prix. Modifiez ensuite le cycle de remplacement et le taux de revente, qui pèsent davantage que le prix du titane lui-même.
Le comparateur mesure un coût, pas une valeur d'usage ni un plaisir de rouler. Il ne compte pas la valeur de revente du titane lui-même, qui reste généralement élevée et joue en sa faveur, ni l'inflation, ni le coût d'une géométrie de série qui ne tombe pas juste et qu'il faut compenser par des composants. Il suppose aussi que le vélo de série reste équivalent d'un cycle à l'autre. Les valeurs proposées par défaut sont des ordres de grandeur pour du matériel de qualité : ajustez-les à vos devis et à votre historique réel.
La question n'est pas ce que coûte le vélo, mais ce qu'il coûte par année de route. Un cadre que l'on garde et que l'on transmet change la réponse.
Titanovelo établit un devis détaillé, cadre et équipement séparés, pour que la comparaison repose sur vos vrais chiffres.
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