Quels points vérifier avant de commander un vélo sur mesure en titane ?
Cette checklist accompagne un projet de vélo sur mesure en titane du premier échange avec l'atelier jusqu'aux premières saisons de route. Elle reprend les mesures à prendre chez soi, sur le modèle du calculateur de cotes de départ, les questions à poser lors de l'étude posturale, les points à relire sur le devis et les contrôles à faire le jour de la remise du vélo. Imprimez-la et cochez au fil de l'avancement, elle vaut pour un projet chez Titanovelo comme chez tout autre cadreur.
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Avant le premier échange avec l'atelier
Décrire sa pratique principale : route, gravel, longues distances, voyage, sorties courtes et vives.
Estimer son kilométrage annuel et la durée habituelle des sorties.
Mesurer son entrejambe pieds nus, dos au mur, deux fois de suite, et noter la valeur retenue.
Noter sa taille, et si possible la longueur du buste et des bras.
Relever les cotes de son vélo actuel : hauteur et recul de selle, longueur de potence, écart selle cintre.
Lister les douleurs ou gênes ressenties sur le vélo actuel : genoux, nuque, mains, dos, selle.
Fixer une enveloppe indicative, cadre et équipement compris, avec une fourchette basse et une fourchette haute.
Réunir les questions à poser : matériau, géométrie, délai, acompte, garantie, essais possibles.
Pendant l'étude posturale
Venir avec ses chaussures, ses cales et sa tenue de vélo habituelles.
Signaler tout antécédent utile : blessure, opération, raideur, sensibilité particulière.
Vérifier que la position est observée en pédalant, pas seulement à l'arrêt.
Faire expliquer chaque cote retenue et ce qu'elle change dans la géométrie du cadre.
Demander comment la longueur de manivelles, la largeur du cintre et la selle ont été choisies.
Comparer les cotes proposées avec celles du vélo actuel et faire commenter les écarts.
Demander une copie écrite du compte rendu et des cotes de la géométrie.
Au moment du devis et de la commande
Vérifier que le devis détaille séparément le cadre, la fourche, le groupe, les roues, la finition et les périphériques.
Relire la géométrie jointe au devis, cote par cote, avant de signer.
Contrôler que les standards choisis (axes, freins, boîtier de pédalier, passage de gaines) sont répandus et faciles à faire évoluer.
Faire préciser le taux d'acompte, le calendrier des échéances et le moment du règlement du solde.
Vérifier que le délai de fabrication figure noir sur blanc, avec ce qui est prévu en cas de retard.
Demander ce qui se passe si l'on souhaite modifier la finition ou l'équipement en cours de fabrication.
Poser la question de la garantie sur le cadre, sur les soudures et sur les composants montés.
Conserver une copie signée du devis et de la géométrie avant tout versement.
Le jour de la remise du vélo
Comparer le vélo livré avec le devis : ligne de cadre, groupe, roues, finition, périphériques.
Vérifier les cotes de réglage : hauteur et recul de selle, longueur de potence, hauteur du cintre.
Inspecter les soudures et la finition du titane à la lumière du jour, sans défaut visible ni rayure.
Contrôler le numéro de série du cadre et le noter sur la facture.
Faire un premier essai sur route, au moins quelques kilomètres, avant de valider les réglages.
Demander les couples de serrage des pièces sensibles et la liste des outils utiles.
Signaler par écrit toute réserve avant de signer le bon de remise.
Récupérer la facture, la fiche de géométrie, les notices des composants et les conditions de garantie.
Au fil des saisons
Prévoir un point de réglage avec l'atelier après les premières centaines de kilomètres.
Nettoyer le cadre à l'eau claire et au savon doux, sans produit abrasif sur le titane brossé.
Graisser ou pâter les filetages et les pièces en contact avec le cadre, tige de selle comprise, une à deux fois par an.
Vérifier régulièrement les pièces d'usure : chaîne, cassette, plaquettes, pneus, câbles ou batteries.
Consigner les interventions dans un carnet, avec la date et le kilométrage.
Conserver ensemble la facture, la géométrie et le carnet d'entretien, utiles pour la garantie comme pour une transmission.
Comment utiliser ce modèle
Cette checklist se remplit tout au long du projet, du premier échange jusqu'aux premières saisons ; elle ne remplace pas les conditions propres à chaque atelier.
Imprimez-la avant le rendez-vous d'étude posturale et cochez chaque point au fil de l'avancement.
Conservez-la avec le devis signé et la fiche de géométrie : elle sert de repère en cas de désaccord sur ce qui avait été convenu.
Les rubriques sur le cadre en titane s'appliquent à toute marque ; les points sur l'équipement dépendent des composants réellement montés.
Faut-il avoir fait une étude posturale avant de contacter un atelier ?
Non, la plupart des ateliers la réalisent eux-mêmes au début du projet. Si vous en avez une récente chez un spécialiste, apportez ses cotes : elles servent de point de départ et permettent de vérifier la cohérence avec la géométrie proposée.
Pourquoi relever les cotes de mon vélo actuel si le nouveau est dessiné à mes mesures ?
Parce qu'elles racontent vos habitudes. Un écart marqué entre votre position actuelle et les cotes proposées peut signaler une morphologie particulière, une gêne à corriger ou simplement un réglage auquel vous tenez ; l'atelier a besoin de le savoir pour trancher.
Que vérifier en priorité sur le devis d'un vélo sur mesure ?
La séparation des postes, la géométrie jointe, le taux d'acompte et le délai. Un devis qui détaille cadre, fourche, groupe, roues et finition permet d'arbitrer poste par poste et de faire évoluer l'équipement plus tard sans toucher au cadre.
Un cadre en titane demande-t-il un entretien particulier ?
Peu de choses : de l'eau claire, un savon doux, et surtout une pâte de montage sur les pièces en contact avec le cadre pour éviter le grippage. Les composants montés dessus s'usent normalement et se remplacent comme sur tout autre vélo.